Спіральна стальова труба для дорожнього бурення

Спіральні зварні стальні труби для стовпців виготовляються із готуючих рулонів гарячоштампованих сталей, часто нагріваються і формуються у спіралі, а потім виготовляються методом подвійної підводної дугової зварювання або високочастотного зварювання. Вони використовуються для стальових труб фундаційних стовпців у цивільних будівельних конструкціях, молах, мостах тощо.

Спіральна стальова труба для бурення є спіральношовною стальною трубою, яка виготовлена ​​із листового металу у роликах як сировини, вибухає при нормальних температурах і зварюється за допомогою автоматичного процесу подвійного проводу з двостороннім підводним дуговим зварюванням.

(1) Сировина включає рулони стального листа, зварювальний прут і флюс. Перед використанням вони повинні пройти строгі фізико-хімічні перевірки.

(2) Голова та хвіст стальної смуги з'єднуються точковою зваркою за допомогою однонитевої або двонитевої підшлункової сварки. Після намотування у стальову трубу використовується автоматична підшлункова сварка для ремонтної сварки.

(3) Перед формуванням стальова смуга вирівнюється, обрізається, стачується, очищається поверхня, транспортується та попередньо гнучиться.

(4) Використовуються електричні контактні манометри для контролю тиску циліндрів з обох сторін конвеєра, щоб забезпечити рівномірне переміщення смуги.

(5) Застосовується зовнішній чи внутрішній контрольний роликовий формування.

(6) Використовується пристрій для керування зазором при сварці, щоб забезпечити відповідність зазору при сварці вимогам сварки. Діаметр труби, зміщення та зазор при сварці строго контролюються.

(7) Як внутрішня, так і зовнішня сварка виконуються за допомогою американських сварювальних машин Lincoln для однонитевої або двонитевої підшлункової сварки, щоб отримати стабільну якість сварки.

(8) Усі завершені спаювання були перевірені онлайн неперервним ультразвуковим автоматичним дефектоскопом, що забезпечує 100%-ю безруйновну перевірку спіральних швів. Якщо виявлюється дефект, система автоматично попереджує та маркує місце, дозволяючи працівникам виробництва коригувати технологічні параметри для своєчасного вилучення дефектів.

(9) Використовується плазменна різка повітряною для розрізу стального трубопроду на окремі частини.

(10) Після розрізу на окремі стальні труби, кожна партія трubic має пройти сувору систему початкової перевірки для контролю механічних властивостей, хімічного складу, стану з'єднання швів, якості поверхні труб та безруйнового тестування, щоб переконатися, що процес виготовлення труб є кваліфікованим. Лише після цього вони можуть бути офіційно запущені у виробництво.

(11) Область з неперервними позначками акустичного контролю швидкісних сполук піддасться ручній ультразвуковій та рентгенівській перевірці. Якщо дефекти виявляться, їх будуть виправляти, а потім проводити беззнищевий контроль знову до тих пір, поки не підтвердиться, що дефекти були вилучені.

(12) Труби, де знаходяться продольні шви листя і Т-образні стыки, що перетинають спіральні шви, повинні бути перевірені за допомогою рентгенівського телебачення або кінографії.

(13) Кожна стальова труба пройшла гідростатичний тест на тиск, і тиск радіально герметизовано. Тестовий тиск і час строго контролюються за допомогою пристрою комп'ютерного детектора водяного тиску стальної труби. Параметри тесту автоматично друкуються і записуються.

(14) Кінцевий сучасник труби обробляється для точного контролю вертикальності краю, кута зрізу та тупошляху.